大韩航空、韩亚航空旗下3家低成本航空公司(LCC)的合并通过了政府审批。国土交通部12日表示，已批准真航空、首尔航空和釜山航空合并。附加条件是建立安全运营体系并履行消费者保护计划。
合并后的LCC将于明年3月17日成立。真航空作为存续法人，吸收釜山航空和首尔航空。真航空是大韩航空的子公司，首尔航空、釜山航空是韩亚航空的子公司。此前，大韩航空与韩亚航空合并后的大型全服务航空公司(FSC)预定于今年12月17日成立。合并后的LCC将成为韩国国内LCC中运营国际航线和国内航线最多的航空公司。
FSC是全面提供机上餐食、行李托运等机上服务的航空公司。LCC为了降低票价，会减少机上服务或将其改为收费。
公平交易委员会也批准了此次经营者集中申报。由于三家公司均隶属韩进企业集团，按审查标准推定不存在限制竞争性。
国土部适用《航空事业法》的许可标准进行审查。由航空产业、消费者、就业、法律、会计领域专家组成的合并咨询团提供了咨询。韩国交通研究院和会计师事务所也参与了专业审查。未发现外国人实际控制或登记董事为外国人等欠格事由。注册资本、财务能力、事业计划适当性等要件也均已满足。最终批准是在许可咨询会议之后作出的。
同时也附加了条件。真航空须在合并后的LCC成立之日前，接受安全运营体系变更检查，并完成海外航空当局的许可手续。消费者保护等已提交计划的履行情况，须每月向国土部报告。
真航空还提出了把釜山打造成第二枢纽的计划。核心内容是将金海机场国际航线从28条增加到33条，每周航班数从281班增加到339班。其中还包括扩大招聘乘务员、维修人员等专业人才，以及加强与当地高校的产学合作。将承接现有员工的雇佣，不进行人为裁员。增加以釜山为基地的飞机，并维持釜山航空现有的基础设施。金海机场将被培育为独立的维修基地。
国土部认为该计划也有助于激活地方机场，并将持续检查落实情况。考虑到釜山航空在当地的比重，国土部建议大韩航空和真航空与釜山市等地方社会密切沟通。
国土部航空产业科科长Park Jun-sang表示：“在大韩航空旗下大型航空公司和低成本航空公司分别合并运营的过程中，我们将严格管理和监督，确保不发生安全问题，不降低消费者的便利。”他叮嘱说，真航空将成为国内最大的LCC，应具备国际市场竞争力，并提高国民的航空出行便利。
国土部还计划随着大韩航空系规模扩大，研究提升其他LCC竞争力的方案，以营造航空公司之间的竞争环境。